Экологическое обустройство придорожных ландшафтов. Включение дороги в ландшафт. Формирование придорожных насаждений.

Строительство и эксплуатация автодорог оказывают настолько существенное воздействие на состояние среды, что становится необходимостью уменьшение отрицательного эффекта этого вмешательства человека в природу с внедрением всех имеющихся средств, в том числе мероприятий по формированию и эстетическому оформлению ландшафтов.

С помощью сотворения придорожных насаждений и выполнения других операций по формированию ландшафта Экологическое обустройство придорожных ландшафтов. Включение дороги в ландшафт. Формирование придорожных насаждений. могут быть решены задачки:

  1. обеспечение эксплуатации дороги и безопасности участков движения (к примеру, создание системы ориентиров повдоль дороги, защиты от ослепления, ветра);
  2. обеспечение надёжности дорожных сооружений (к примеру, защита от эрозии земли, внедрение насаждений в качестве конструктивного материала, укрепление насыпей);
  3. ландшафтного строительства: увязка дорожных сооружений с окружающим местом, защита ОС отрицательных последствий Экологическое обустройство придорожных ландшафтов. Включение дороги в ландшафт. Формирование придорожных насаждений. дорожного движения, меры по предотвращению нарушения равновесия в природе).

Полностью обозначенные задачки могут быть решены при помощи сотворения придорожных зеленоватых насаждений и выполнения дру­гих операций по формированию ландшафта.

Включение строящегося участка авто дороги в суще­ствующий ландшафт является целью природоохранной деятельности. Для этого нужен последующий комплекс Экологическое обустройство придорожных ландшафтов. Включение дороги в ландшафт. Формирование придорожных насаждений. мероприятий:

Выбор трассы, расположения и высоты дороги.Современные принципы трассировки автодорог в почти всех отношениях отвечают тре­бованиям формирования ландшафта. Плавные повороты и дугообразные сопряжения дорожного полотна, дозволяющие избежать крутых подъемов, отлично вписываются в рельеф местности. Строительство таковой дороги неизбежно ведет к сооружению больших выемок, насып­ных дамб, путепроводов Экологическое обустройство придорожных ландшафтов. Включение дороги в ландшафт. Формирование придорожных насаждений. и других земельных сооружений.

Формирование рельефа придорожных насыпей.Создание откосов, выемок и насыпных дамб производят в согласовании с нормами дорожного строительства. Последними предвидено устройство по­логих склонов для насыпей и поболее крутых склонов с повышением высоты насыпей. Склоны насыпных дамб сооружаются с закруглени­ем профиля, подходящим веревочной кривой. Крутизна склонов Экологическое обустройство придорожных ландшафтов. Включение дороги в ландшафт. Формирование придорожных насаждений. выемок схожа по всей длине. Она никогда не превосходит соотношения 1 :1,5. Верхняя либо нижняя грань склонов, конкретно стыкующаяся с рельефом местности, всегда закругляется. Полностью допустимы, в особенности в специфичных ландшафтах, отступления от этой формы.

Сохранение растительности.При всех строй работах обеспечивают очень вероятную сохранность древесно-кустарниковой растительности в Экологическое обустройство придорожных ландшафтов. Включение дороги в ландшафт. Формирование придорожных насаждений. придорожной зоне. Сохранение древесно-кустарниковой растительности может быть обеспечено при критериях, что:

1) она размещена на достаточном расстоянии от дорожного полотна, чтоб не создавать помехи движению транспорта;

2) размещена за пределами зоны земельных работ;

3) растения здоровые и обеспечивают длительный эффект.

Прокладка дорог в лесных массивах.При строительстве дороги в лесной зоне Экологическое обустройство придорожных ландшафтов. Включение дороги в ландшафт. Формирование придорожных насаждений. сохраняют опушки леса, цепные виды растительности и производят только малые конфигурации рельефа местности.

Повдоль дороги непременно делают зону безопасности на случай падения деревьев, подверженных ветровалу. Внедрение этой полосы находится в зависимости от вида деревьев, а ее ширина соответствует максималь­ной высоте дерева. Хорошим средством, предотвращающим дорожно-транспортные происшествия, вызываемые Экологическое обустройство придорожных ландшафтов. Включение дороги в ландшафт. Формирование придорожных насаждений. возникновением на дороге одичавших животных, выступает сооружение крепких изгородей повдоль дорожного полотна.

Закладка древесно-кустарниковых насаждений.Размещение по­садок деревьев и кустарников в придорожной полосе осуществляется с учетом ряда причин.

1. Формирование структуры ландшафта. При успешной прокладке трассы и разработке откосов симпатичной формы для обеспечения включения автодороги в структуру окружающего ланд Экологическое обустройство придорожных ландшафтов. Включение дороги в ландшафт. Формирование придорожных насаждений.­шафта довольно только нескольких групп деревьев и кустарников в придорожной полосе.

2. Внедрение растений в качестве конструкционного материала. Интересы инженерно-биологического укрепления земельных со­оружений и склонов равным образом требуют закладки сплошных древесно-кустарниковых насаждений. Только деревья и кусты с корневой системой, глубоко проникающей в почву, обеспечивают до­статочную защиту Экологическое обустройство придорожных ландшафтов. Включение дороги в ландшафт. Формирование придорожных насаждений. от оползней и смыва грунта, камнепада и других видов эрозии земли.

3. Принципиальной функцией придорожных древесно-кустарниковых насаждений является обеспечение удобства езды для участников дорожного движения. Это осуществляется, к примеру, посадкой высоко­рослых деревьев, обеспечивающих трассу дороги на участках с огра­ниченной видимостью (создание ориентиров); многообразием придо­рожного пейзажа на длинноватых и Экологическое обустройство придорожных ландшафтов. Включение дороги в ландшафт. Формирование придорожных насаждений. прямых участках, что позволяет избе­жать монотонности при езде; точным выделе­нием насаждениями наружной стороны поворотов; созданием из на­саждений «оптического тормоза» в местах скрещения с другими дорогами. Высочайшие, ограничивающие место насаждения справа и слева от дорожного полотна содействуют чувству безопасности при езде. На участках дороги, пролегающих в Экологическое обустройство придорожных ландшафтов. Включение дороги в ландшафт. Формирование придорожных насаждений. выемках, этот эффект достигается расположенными повдоль дорожного полотна откосами, а на участках, пролегающих по насыпи, тот же эффект может быть обеспечен древесно-кустарниковыми насаждениями.

4. Причины, обеспечивающие безопасность дорожного движения, — защиту от ветра, снежных заносов и ослепления. Воздействию ветра подвержены участки дорог, пролегающие в меридиональном направлении, в особенности по Экологическое обустройство придорожных ландшафтов. Включение дороги в ландшафт. Формирование придорожных насаждений. насыпям. Повдоль таких дорог с наветренной стороны высаживают сплошные полосы древесно0кустарниковых насаждений.

Потребность в снегозадержании существует только в гористой местности либо на открытых ландшафтах. Снегозащитные насаждения располагают на достаточном расстоянии от дорожного полотна, чтоб сделать место для скопления снега. Ширина этого места в 8-15 раз должна превосходить высоту препятствия.

Закладки Экологическое обустройство придорожных ландшафтов. Включение дороги в ландшафт. Формирование придорожных насаждений. защитных насаждений на разделительных полосах автомагистралей имеют огромное значение для предотвращения ослепления водителей фонарями встречных автомобилей.

Вместе с созданием древесно-кустарниковых насаждений, на придорожных полосах высевают травянистые растения.


ekologicheskij-menedzhment.html
ekologicheskij-monitoring.html
ekologicheskij-pasport-territorii-sredneahtubinskogo-municipalnogo-rajona-stranica-10.html